Klimato kaita, anglies išmetimas ir poreikis skristi mažiau

Jei rimtai žiūrime į klimato pokyčius, turime nustoti skraidyti

Tai yra mokslinio darbo dokumentas apie galutinį projektą, parašytą MLAW358D tvarumo klasei Merilando universitete.

Įvadas

Semestrui vėstant ir studentams ruošiantis žiemos pertraukai, daugelis jų namo keliaus lėktuvu. Nors skraidymas yra greitas, efektyvus laiko atžvilgiu, o kartais ir konkurencingas kitų įprastų transporto rūšių atžvilgiu, jis daro neproporcingai didesnį neigiamą poveikį mūsų aplinkai. Mes, būdami ekologiškai sąmoningi vartotojai, turime mažiau keliauti, naudoti skraidymo alternatyvas, kai įmanoma, ir kompensuoti mūsų išmetamų teršalų kiekį išmetamaisiais anglies kiekiais. Šio dokumento tikslas yra įtikinti jus įsipareigoti naudoti alternatyvą skrydžiui arba įsigyti kompensaciją kitoje kelionėje, kai paprastai skraidytumėte.

Neatidėliotina klimato kaita

Šiuo metu klimato kaita yra akivaizdus ir dabartinis pavojus mūsų gyvenimo būdui, todėl turime skubiai veikti, norėdami sustabdyti blogiausias jos pasekmes. Jungtinių Tautų tarpvyriausybinė klimato kaitos komisija (IPCC) neseniai išleido pranešimą, kuriame teigiama, kad mums tik 12 metų reikia drastiškų veiksmų, įskaitant pasaulinės energetikos infrastruktūros pakeitimą, jei norime galimybės išlaikyti mūsų planetą atšilusį daugiau nei 1,5 laipsnio Celsijaus. (Irfan, 2018). 1,5 laipsnio Celsijaus etalonas yra komisijos iškeltas tikslas apriboti globalų atšilimą iki vidutinio lygio. Jei sprendimas nebus išspręstas, dėl visuotinio atšilimo padidės badas, ligos, niokojančios sausros ir pabėgėlių krizės, kurių kai kurias išgyvename dabar.

Norėdami išlikti 1,5 laipsnio ar žemesnėje temperatūroje, reikia drąsių veiksmų, kurie apima 2030 m. Pasaulinių šiltnamio efektą sukeliančių dujų (ŠESD) emisijos sumažinimą 45 proc. Žemiau 2010 m. Lygio ir grynąjį nulį - tašką, kuriame metinis ŠESD išmetimas bus subalansuotas pašalinant ŠESD iš atmosfera - iki 2050 m. (Irfan, 2018).

Turėdami omenyje didelius įnašus, turime žiūrėti žvilgsniu ir išsiaiškinti, kaip galėtume padaryti viską, kad sumažintume anglies išmetimą, kad išvengtume klimato krizės. Kiekvienas anglies dioksido kiekio mažinimas padeda, o vartotojai, ribojantys iškastinio kuro naudojimą, taip pat galime kartu priversti rinką įsitraukti į švaresnę energiją pagal paklausą.

Mums reikia mažiau keliauti

Vienas iš būdų, kaip galime sumažinti savo išmetamo anglies dvideginio kiekį, yra riboti mūsų keliones. Keliaudami mes deginame iškastinį kurą, pavyzdžiui, benziną ir dyzeliną, kurie į atmosferą išskiria šiltnamio efektą sukeliančias dujas. Susikaupusios šiltnamio efektą sukeliančios dujos, tokios kaip anglies dioksidas (CO8), metanas (CH4), azoto oksidas (N2O) ir hidrofluorangliavandeniliai (HFC), sušildo Žemės atmosferą (JAV EPA, 2015).

Transporto sektorius yra vienas didžiausių antropogeninių ŠESD išmetimų šalininkų: transportas sudaro 27 procentus JAV ŠESD išmetimo ir 14 procentų visame pasaulyje (JAV EPA, 2016). Tai apima iškastinį kurą, deginamą gabenti keliais, geležinkeliais, oru ir jūra. Dėl šios priežasties transportavimas yra antras pagrindinis šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo šaltinis JAV, atsiliekantis nuo elektros energijos (JAV EPA, 2015); orlaiviai sudaro 12 procentų visų JAV gabenamų ŠESD emisijų ir tris procentus visų ŠESD išmetimų iš JAV (JAV EPA, 2016).

Susidūrę su mastu, sunkumu ir ribotu laiku, kurį turime išspręsti klimato krizei, lengva tapti apatišku ar pakliūti į neviltį; galų gale, kaip vidutinis žmogus gali reikšmingai pakeisti pokyčius pasauliniu lygmeniu? Paprasčiau tariant, greičiausias būdas sustabdyti atšilimą yra visiškai nustoti keliauti. Vien turizmas yra atsakingas už beveik dešimtadalį viso pasaulio anglies dvideginio. Nevažiuodami mes nustosime gaminti didelę dalį išmetamo anglies dvideginio, įskaitant didžiausią pažeidėją per rida, kelionės lėktuvu. Tačiau tai nėra nuolatinis sprendimas ir suteikia tik laikiną palengvėjimą. Be to, tokie veiksmai kainuoja neišmatuojamai, todėl jie nėra idealūs daugeliui iš mūsų, kurie mėgsta keliauti. Turėdami tai omenyje, galime atsitraukti atgal ir išnagrinėti realius metodus, kurie patenkintų vartotojų kelionių poreikius, tuo pat metu žengdami didelius žingsnius mažindami išmetamą anglies dvideginio kiekį.

Turime nustoti skristi

Nors skraidymas yra patogus, jis turi didžiulį trūkumą: kelionės lėktuvu daro neproporcingą poveikį aplinkai. Kelionės lėktuvu į atmosferą išmeta eksponentiškai didesnį anglies kiekį tuo pačiu nuvažiuotu atstumu, palyginti su jo alternatyvomis, o tai dar labiau sustiprina klimato pokyčių padarinius. Jei norime pradėti rimtai kovoti su kylančia planetų temperatūra, turime pereiti nuo kelionių oro transportu, kad būtų galima efektyviau naudoti degalus.

Skrisdami aukojame degalų efektyvumą. Visų kalbant, kelionės lėktuvu yra blogiausia kelionės forma. Vieno skrydžio atgal iš Niujorko į Kaliforniją metu galima sunaudoti apie 20 procentų vidutinio amerikiečių naudojamų automobilių anglies sąnaudų per visus metus (Schlossberg, 2017)! Europos aplinkos agentūros duomenimis, vienas oro linijų keleivis išmes 285 gramus CO2 vienam keleivio kilometrui, palyginti su 14 traukiniais, 68 - autobusais ir 104 - automobiliais. Apskaičiavus tai, kelionės oro transportu yra 20,4 karto prastesnės nei traukinių, 4,2 karto prastesnės nei autobusų ir 2,7 karto prastesnės nei automobilio. Atkreipkite dėmesį, mes turime nepamiršti, kad tai yra apytiksliai skaičiavimai ir kad anglies kiekis, kurį jūs sugalvotumėte keliauti tokiomis priemonėmis, priklauso nuo paros laiko, sezono ir daugelio kitų veiksnių.

Modelis: Skraidymo alternatyvos

Užuot skraidę, kelionės automobiliu, autobusu ir traukiniu yra ekologiškesnės alternatyvos ir dažniausiai yra pigesnis pasirinkimas, atsižvelgiant į jūsų kelionės tikslą ir kelionės būdą. Įprasta išmintis reiškia, kad ekologiškesni sprendimai yra brangesni pasirinkimai, tačiau taip nėra dažnai. Užsisakydami keliones atsižvelgiame į jų tikslingumą, kainą ir patogumą. Toliau pateiktame modelyje aš palyginau visas keturias bendros kelionės formas su šiais standartais. Tyrinėdamas apytikslę nuvažiuotą kilometražą ir degalų sąnaudas važiuodamas ir palygindamas ją su autobusais, traukiniais ir lygiaverčių vietų lėktuvais, galėjau sudaryti lentelę, kurioje palygintos kiekvienos kelionės formos išlaidos, pagaminta anglis ir nuvažiuotas laikas. . Čia galime išskaičiuoti gryniausias, pigiausias ir greičiausias kelionių formas, susijusias su įprastomis kryptimis, ir nustatyti, kada protinga naudoti kelionių alternatyvą, o kada papildyti skrydį naudojant anglies taršos normą.

Šioje lentelėje palyginamas apskaičiuotas laikas, keleivių išlaidos ir pagamintos anglies kiekis, keliaujant į septynias iš 10 populiariausių kelionių vietų iš Vašingtono, DC. Remiantis kelionių agentūros „Kayak“ duomenimis, tos vietos, kurios yra išvardytos arčiausiai DC, yra Niujorkas, Bostonas. , Čikagoje, Orlando, Denveryje, Las Vegase ir Los Andžele.

Kelionės autobusu, traukiniu ir lėktuvu išlaidos buvo apskaičiuotos naudojant „Google Flights“ ir „Wanderu“, bilietų kainos buvo užsakomos prieš mėnesį prieš savaitės dienos rytą nuo 7 iki 11 valandos. Nurodytos oro susisiekimo priemonės yra skirtos tik tiesioginiams skrydžiams, kurių metu sunaudojama mažiau anglies, nei skrydžiams su persėdimais, nes į juos įtraukiama mažiau kilimų ir tūpimų, kuriuose anglies išmetimas yra didžiausias (Schlossberg, 2017), o kelionėms autobusais ir traukiniais gali būti vienas ar keli perkėlimai. Visi variantai buvo „perkami“ atsižvelgiant į ekonominę ar tolimojo susisiekimo autobusų klasę, jie sunaudoja mažiau energijos, nes keleiviai užima mažiau vietos ir leidžia daugiau keleivių skristi vienu skrydžiu (Schlossberg, 2017). Skrydžio kainos yra pagrįstos dažniausiai lankomais oro vežėjais „United“, „Delta“, „American“ ir „JetBlue“. Į šias išlaidas neįeina tokios pigių skrydžių bendrovės kaip „Spirit“ ar „Frontier Airlines“. Autobusų bilietai buvo pagrįsti kelionėmis, kurias siūlė Kurtas ir Megabusas. Traukinių paslaugos yra iš „Amtrak“, tačiau į jį neįeina „Acela Express“, kurie yra greitesni traukiniai, tačiau kainuoja žymiai daugiau. Visi bilietai ir angliavandenių kainos yra pagrįsti vienkartiniais bilietais. Kelionės lėktuvu pradžia apima Dulles tarptautinį oro uostą (IAD), Baltimorės-Vašingtono tarptautinį oro uostą (BWI) ir Reagano tarptautinį oro uostą (DCA), o traukinių ir autobusų kelionės prasideda Union Station.

Kelionės automobiliu laikas buvo apskaičiuotas naudojant „Google Maps“. Degalų kaina buvo apskaičiuota naudojant AAA dujų sąnaudų skaičiuoklę, remiantis automobiliu, kurio degalų efektyvumas yra 26 mylių už galoną, panašiai kaip 2016 m. „Honda Accord“.

Visų rūšių kelionėms anglies išmetimas buvo apskaičiuotas naudojant anglies pėdsakų skaičiuoklę. Skrydžio anglies dvideginio išmetimas, į kurį atsižvelgiama atliekant radiaciją, kuris daugina Jungtinės Karalystės aplinkos, maisto ir kaimo reikalų departamento (DERFA) rekomenduojamą 1,891 spinduliuotės koeficientą aukšto aukščio plokštumoms, o tai turi didesnį poveikį pasauliniam atšilimui. (Anglies, 2018). Anglies kompensaciją, apie kurią išsamiau aptarsime vėliau, apskaičiuoja „MyClimate“, valiuta perskaičiavusi į JAV dolerius.

Analizė: pigiausia, švariausia ir greičiausia

Analizuodami modelį, galime padaryti keletą išvadų. Palyginus dažniausiai apkeliautas kelionių vietas, autobusai dažniausiai būna pigiausi, traukiniai vieningai valomi, o lėktuvai dažniausiai būna greičiausi. Nors tai galėjo būti akivaizdu anksčiau, yra įdomu, kad važiuojant automobiliu neregistruojama kaip pagrindinė bet kurioje išmatuotame rodiklyje. Tačiau tai yra klaidinanti, nes net jei vienam keleiviui išmetamo anglies dioksido kiekis gali būti didesnis nei jo lėktuvo ekvivalentas, automobiliai vis tiek sunaudoja mažiau energijos nei visas keleivinis lėktuvas - turime atsižvelgti į išmetamų teršalų kiekį ne tik jūs, bet ir kiti 200 pliusų. keleivių laive.

Autobusai yra pigiausias pasirinkimas kelionėms. Nors jis nėra toks švarus kaip traukiniai, tačiau vis tiek yra švaresnis už keliones oru. Be to, skirtingai nuo kelionių traukiniais, ji yra daug pigesnė ir dažnai yra vidutinio kelio riba biudžetą turintiems keliautojams, kurie nori būti ekologiški, bet negali sau leisti didelių lokomotyvų išlaidų. Jei važiuotumėte autobusu iš D. C. į Niujorką, išmestumėte atitinkamai 0,04 metrinėmis tonomis mažiau nei skraidydami. Jei važiuojate mažiau nei 225 mylių arba lygiavertės keturios važiavimo valandos (atstumas tarp DC ir Niujorko), galite sutaupyti neįtikėtinai daug pinigų važiuodami autobusu, sutaupydami nuo penkių iki 25 kartų mažiau išlaidų, jei būtumėte buvę. skristi. Tačiau jei reikėtų nuvažiuoti daugiau nei 700 mylių atstumus, tarkime, nuo D. C. iki Čikagos, pigiau būtų skristi sunkiai įveikiamais greičiais, užimant žymiai mažiau kelionės laiko.

Kelionės traukiniu yra švariausios iš visų variantų, taigi, taip. Iš septynių populiariausių vietų traukiniai traukia daugiausiai ekologiškų pasirinkimų ir paprastai naudoja mažiau anglies, nei konkuruoja. Jei keliautumėte iš D. C. į Niujorką, jūsų išmesta anglis net nebūtų registruojama šimtu procentų. Jei keliautumėte toliau nuo Čikagos ar Los Andželo iš D.C. (apie 3700 mylių), jūs išmestumėte 10–13 kartų mažiau CO2. Tačiau kelionėse traukiniais yra didžiulis neigiamas aspektas ir tai yra išlaidos. Priklausomai nuo dienos laiko, kuriuo keliaujate, kelionė traukiniu gali kainuoti brangiau nei jos skraidymo ekvivalentas, todėl tai yra kilnus ir mažai tikėtinas pasirinkimas tiems, kurie gali sau leisti ir išlaidas, ir ilgesnes keliones į darbą.

Anglies kompensavimas

Nepaisant visų skaičiavimų, manevravimo ir įtikinėjimo, vis tiek bus atvejų, kai keliautojai neturi kitos išeities, kaip skristi. Nesvarbu, ar dėl finansinių aplinkybių, ar dėl įtempto grafiko, mes gyvename nuolat sujungtame pasaulyje, kur mums kartais reikia skristi. Nors norėčiau paprašyti keliautojų vengti skraidymo bet kokia kaina, skraidantys asmenys vis tiek gali kompensuoti žalą, kurią jie patiria, nusipirkdami anglies dioksido kompensacijas.

Anglies išmetimas yra anglies dioksido arba šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo sumažinimas, padarytas siekiant kompensuoti ar kompensuoti kitur išmetamą teršalų kiekį (Goodword, 2010). Pirkdami anglies dioksido kompensaciją, jūs finansuojate ekologiškus plėtros projektus, kurie surenka ekvivalentišką kiekį anglies, už kurią buvote atsakingas skrydžio ar kelionės metu. Anglies kompensacijos yra būdas išvalyti anglį, kurią išmetėte vykdydami projektus, vykdomus šalies viduje ar užsienyje.

Čia teikiama nemažai anglies dioksido kompensavimo paslaugų. Anglies kompensavimo paslaugos, tokios kaip „MyClimate“ ar „TerraPass“, teikia lengvai naudojamą internetinę sąsają, kurioje galite apskaičiuoti išmetamą CO2 kiekį ir nusipirkti reikiamą kiekį anglies kompensuoti norėdami kompensuoti jūsų suvartojamą anglies kiekį. Skrydžių metu galite įvesti savo skrydžio trajektoriją. Jis apskaičiuos sunaudotos anglies kiekį ir kainą ekvivalentui, kurį jums reikia įsigyti norint jį neutralizuoti.

„MyClimate“ taip pat leidžia apskaičiuoti netradicinių kelionių formų, tokių kaip kruizai, anglies išmetimą ir suteikia galimybę įsigyti bet kurio renginio ar projekto, kuriame dalyvaujate, užmokestį ir netgi kompensuoti jūsų namo išmetamą anglies kiekį. Čia galite įsigyti bet kokios anglies gamybos veiklos kompensaciją.

„MyClimate“ klimato apsaugos projektai apima biodujų, biomasės, efektyvių viryklių, hidroenergijos, žemės ir miškų ūkio, saulės, atliekų tvarkymo ir komposto, vandens valymo, vėjo ir kt. Sritis. Anglies išmetimai taip pat yra palyginti nebrangūs. Pavyzdžiui, 8,95 USD įmoka vėjo jėgainių parkui Teksase arba 1 075 USD miškų išsaugojimo programai Peru gali kompensuoti skrydį į Niujorką į Kaliforniją (Schlossberg, 2017)! Jei perkate anglies kompensaciją per „TerraPass“, jums nereikia pasirinkti konkretaus projekto, į kurį bus investuojamos lėšos: lėšos bus paskirstytos įvairiems projektams.

Jei norite apsiriboti ne tik kelionių kompensacijų pirkimu, „TerraPass“ suteikia galimybę įsigyti asmeninių anglies kompensacijų už 4,99 USD už 1 000 svarų. Neblogai ir tai, kad maždaug dviejų puodelių kavos kaina sumažėja trečdaliu mėnesio išmetamo anglies dvideginio. Taigi už 180 USD kainą galite kompensuoti vidutinį išmetamų teršalų kiekį, kurį Amerikos pilietis pagamina per metus. Jei esate dažnas keliautojas, „TerraPass“ siūlo „EcoTourist paketą“ už 49,89 USD, kur galite kompensuoti 10 000 svarų CO2, arba lygų penkiems vidutiniams keturių valandų skrydžiams arba 10 900 mylių automobiliu (TerraPass, 2018).

Nors anglies dioksido išmetimas yra nepaprastai naudingas neutralizuojant išmetamų teršalų kiekį, jis nėra nuolatinis klimato krizės sprendimas. Jei visi vartotojai neprivalo kompensuoti anglies dvideginio ar neįtraukti į skrydžio išlaidas, jūsų lėktuve vis dar yra daugiau nei 200 keleivių, kurie, tikėtina, neperka anglies kompensacijų, kad kompensuotų viso skrydžio metu susidarančią anglį. Be to, skraidydami keliautojai vis dar dalyvauja kenksmingoje pramonėje. Oro linijų pramonei reikia daryti spaudimą investuoti į technologijas, kurios nukreipia pramonę nuo iškastinį kurą naudojančių lėktuvų link efektyvesnio degalų naudojimo orlaivių, o galiausiai į technologijas, kurios visiškai užkerta kelią iškastiniam kurui skirtam reaktyviniam kurui, pavyzdžiui, orlaiviams, galintiems valdyti biokuras ar saulės lėktuvai.

Raginimas veikti

Mes pasiekėme savo patarlę galutinį tikslą. Kaip matote, labai svarbu apriboti pasitikėjimą oro transportu, jei norime padaryti esminius patobulinimus, kad sumažintume savo poveikį klimatui. Kadangi visiškai atsisakyti kelionių yra sudėtinga, aš čia norėčiau paprašyti jūsų įsipareigoti kitą kartą važiuoti autobusu ar traukiniu, kai planuojate skristi. Moralinė ir ekologinė nauda, ​​kurią tai padarys, nusveria jos finansines išlaidas. Nesvarbu, ar tai būtų jūsų kitos atostogos, pavasario atostogos, ar šeimos vizitas, apsvarstykite galimybę keliauti bent kartą per metus. O jei turite skristi, įsigykite anglies kompensaciją. Visi kartu padarę savo jėgas galime padėti klestėti mūsų planetai ateinančioms kartoms.

Nuorodos

AAA. (2018 m., Gruodžio 6 d.). AAA dujų sąnaudų skaičiuoklė. Gauta iš https://gasprices.aaa.com/aaa-gas-cost-calculator/

Anglies pėdsakas. (2018 m., Gruodžio 6 d.). Anglies pėdsakų skaičiuoklė. Gauta iš https://calculator.carbonfootprint.com/calculator.aspx?tab=4

Gabbatiss, J. (2018 m. Gegužės 7 d.). Turizmas sukelia beveik dešimtadalį viso pasaulio anglies dvideginio. Gauta iš „The Independent“: https://www.independent.co.uk/environment/tourism-climate-change-carbon-emissions-global-warming-flying-cars-transport-a8338946.html

Irfanas, U. (2018 m. Spalio 8 d.). Pranešimas: mes turime vos 12 metų, kad galėtume apriboti niokojantį globalų atšilimą. Gauta iš „Vox“: https://www.vox.com/2018/10/8/17948832/climate-change-global-warming-un-ipcc-report

Baidarė. (2018 m., Gruodžio 11 d.). Pristatome 2015 metų „Travel Travel Hacker“ vadovą. Gauta iš „Kayak“: https://www.kayak.com/travelhacker/popular

Miles, J. (2017 m. Lapkričio 2 d.). Dėl žemės meilės nustokite keliauti. Gauta iš „The Washington Post“: https://www.washingtonpost.com/news/theworldpost/wp/2017/11/02/plane-pollution/?utm_term=.224572841441

Schlossberg, T. (2017 m., Gruodžio 22 d.). Skraidymas kenkia planetai. Jūs galite padėti tai padaryti geriau. Gauta iš „New York Times“: https://www.nytimes.com/2017/07/27/climate/airplane-pollution-global-warming.html

„TerraPass“. (2018 m., Gruodžio 7 d.). „EcoTourist“ paketas. Gauta iš https://www.terrapass.com/product/ecotourist-bundle

JAV aplinkos apsaugos agentūra. (2015 m. Rugsėjo 10 d.). Anglies tarša vežant. Gauta iš EPA: https://www.epa.gov/transportation-air-pollution-and-climate-change/carbon-pollution-transportation

JAV aplinkos apsaugos agentūra. (2016 m. Sausio 12 d.). Pasauliniai šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo duomenys. Gauta iš EPA: https://www.epa.gov/ghgemissions/global-greenhouse-gas-emissions-data

JAV aplinkos apsaugos agentūra. (2016 m. Rugsėjo 9 d.). Orlaivių išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų reglamentai. Gauta iš EPA: https://www.epa.gov/regulations-emissions-vehicles-and-engines/regulations-greenhouse-gas-emissions-aircraft