Nardymas giliau

Atidžiau pažvelkite į regėjimo sutrikimų spektrą ir įdomias tyrimų įžvalgas.

Per pastarąsias kelias savaites atlikome nemažą kiekį tyrimų, kurių metu apklausėme aklų ar silpnaregių (BLV) žmones ir temos ekspertus, kad patys taptume dalyko ekspertais. Kalbėjomės su technologijų ir prieinamumo ekspertais, įskaitant „Verizon“ pritaikymo neįgaliesiems komandą ir „Verizon“ atvirų inovacijų laboratorijos žmones. Siekdami iš pirmo žvilgsnio pakenkti regėjimui, mes atlikome giluminius tyrimus empatijos eksperimento metu ir vykome į įvairius ne darbo vietos vizitus į regėjimo negalią turinčius bendruomenės centrus ir parodą „Cooper Hewitt“.

Stengdamiesi išplėsti savo žinias, mes taip pat lankėme renginius tokiomis temomis, kaip miesto dizaino ir žmonių sąveikos santykis, mobilumo ir ateities technologijų sankirta. Svarbiausia, kad mes tiesiogiai susisiekėme ir kalbėjomės su BLV bendruomene apie jų asmeninę patirtį ir sužinojome apie daugelį sunkumų, su kuriais susiduria jie ir visa BLV bendruomenė.

Vaizdas: Darshanas ir Stephas sintezuoja mūsų tyrimų duomenis naudodamiesi žymekliais, lenta ir užrašais.

Spektras

Prieš pradėdami nagrinėti tyrimų sintezę, užtrukome šiek tiek laiko, kad vizualizuotume savo išvadas ir suprastume savo vartotojų bazę. Nusprendę sutelkti dėmesį į aklųjų ir silpnaregių bendruomenę, norėjome geriau suprasti platesnį regėjimo sutrikimų spektrą. Svarbu pažymėti, kad yra didelis skirtumas tarp silpnaregystės ir mažai arba visai nenaudojamos regos. Tie, kurie yra akli nuo gimimo arba įgimti aklai, turi beveik nenaudojamą arba visiškai nenaudojamą regėjimą ir labai pasikliauja savo klausa, ypač kalbant apie navigaciją. Tie, kurie turi silpnaregį, turi tam tikrą tinkamą regėjimą, tačiau labai priklauso nuo klausos ir atminties.

Mes, kaip įžvalgių dizainerių grupė, norėjome tai suprasti toliau. Žemiau mes vizualizavome, kaip skirtingo tipo regėjimo žmonės naudoja savo regėjimą, klausą ir atmintį. Atminti šį spektrą buvo ypač naudinga apibendrinant mūsų radinius.

Diagrama: Supratimas, kaip skirtingi žmonės pasikliauja regėjimu, klausa ir atmintimi.

Po kelių savaičių tyrimų mes pateikėme keletą įžvalgų, kurios pateiks mūsų koncepciją. Žemiau yra kai kurių idėjų, į kurias nagrinėsime, apžvalga.

1. Žmonės, kurie yra įgimti aklai (akli nuo gimimo), ir tie, kurie ilgą laiką turi problemų su regėjimu, labiau dera su kitais savo pojūčiais nei regintys žmonės.

Regėjimo negalią turintys žmonės labai priklauso nuo klausos ir orientuodamiesi dažnai naudoja garso ženklus. Tam tikrais atvejais - dažnai tiems, kurie yra įgimti aklai - tai gali būti vadinama echolokacija. Echolokacija yra apibrėžiama kaip objektų vietos nustatymo metodas, pagrįstas atspindėtu garsu, ir dažniausiai naudojama šikšnosparnių bei delfinų.

Akli ir silpnaregiai žmonės sugeba prisitaikyti prie gyvenimo savo ypatingais būdais, išskiriančiais juos iš darbingų. Kaip sakė vienas iš mūsų interviu subjektų, „Mūsų jutimai yra tarsi raumenys. Kai naudosite dar vieną, jis tik sustiprės. “

Klausimai, pagrįsti šia įžvalga:

  • Kaip galėtume panaudoti unikalius įrankius ir „piratus“, kad sukurtume navigacijos įrankį BLV bendruomenei?
  • Kaip mes galime ieškoti gamtos ir biomimicry dizaino įkvėpimo?

2. Regėjimo negalią turintys žmonės intensyviai planuoja savo trumpalaikes ir ilgalaikes keliones, kad palengvintų navigaciją ir išvengtų kliūčių, draudžiančių jiems apkeliauti.

Nežinomybės baimė yra pagrindinis veiksnys, neleidžiantis regėjimo negalią turintiems žmonėms vengti savo namų ir tyrinėti savo apylinkes. Dėl to daugelis aklų ar silpnaregių žmonių iš anksto suplanuos kiekvieną savo kelionę lauke, nesvarbu, ar trukmė, ar sudėtingumas. Šis išankstinis planavimas apima kiekvieną kelionės minutę, atsižvelgiant į mažiausiai žmonių įėjimą metro stotyje, konkretų traukinio mašiną ir sėdynę.

Išankstinis planavimas gali sutrikusio regėjimo žmonėms kelti daug streso iš kelionės, tačiau tai užima daug laiko ir ne visada yra 100 proc. Efektyvi. Nors internetiniai tyrimai ir išankstinis planavimas gali šiek tiek užtikrinti saugų kelią ir prieinamumą tam tikrose vietose, viskas nuolat keičiasi. Pvz., Statant metro traukinys gali praleisti tam tikras stoteles arba pakeisti vietinį į greitkelį. Ši maža kliūtis ar staigus pokytis, kurio regėjęs asmuo gali nepastebėti, gali sukelti didelių sunkumų silpnaregiams. Mūsų vartotojų teigimu, iš anksto suplanuoti keliones jos apsiriboja ir atima spontaniškumą jų gyvenime.

Klausimai, pagrįsti šia įžvalga:

  • Kaip galėtume sugrąžinti spontaniškumą į jų gyvenimą skatindami vartotojus tyrinėti jų aplinką?
  • Kaip galime pašalinti stresą iš anksto neplanuodami regėjimo negalią turinčių asmenų ir paskatinti juos užtikrintai keliauti savarankiškai?
  • Kaip galėtume skatinti keitimąsi informacija, kad akliems ar silpnaregiams žmonėms kelionių metu būtų kuo tikslesnė informacija?

3. Regėjimo bukės ir kiti dėvimi gaminiai (pvz., Akiniai) yra būtini įrankiai BLV bendruomenei, tačiau jie taip pat išsivystė į simbolius, kurie rodo, kad pėstysis sutriko.

Daugelis aklų ir silpnaregių žmonių yra labai priklausomi nuo žiūrėjimo kankorėžių ir kitų nešiojamų daiktų, kurie yra kasdieninės navigacijos priemonės. Regėjimo bangos dažniausiai naudojamos kliūtims aptikti navigacijos metu ir ieškant kelio, tačiau BLV populiacija taip pat naudoja bukutes kaip būdą signalizuoti kitiems, kad liktų nuošalyje. Mūsų nuostabai, mes sužinojome, kad pėstieji dažnai nepastebi žvilgsnio varčių - mūsų vartotojai dalijosi pasakojimais apie pėsčiuosius, užklupusius ant jų lazdos, net išvarinėdami juos iš rankų.

Klausimai, pagrįsti šia įžvalga:

  • Kaip mes galime geriau informuoti regintį praeivį apie regėjimo sutrikimą?

4. Dabartinės būdų radimo technologijos daro gerą darbą pritraukdamos vartotoją iš vieno adreso į kitą, tačiau palikę jį įstrigusį, praėjus pro duris. Ši „paskutinė mylia“, pavyzdžiui, tam tikro kambario, praėjimo ar gaminio suradimas, sukelia didelių sunkumų akliesiems ar silpnaregiams.

Kai navigacijos technologija, daugiausia žemėlapių pagrindu sukurta programa, leidžianti baigti maršrutą prie durų, regos negalią turintiems žmonėms dar reikia nueiti ilgą kelią, norint pasiekti galutinį „kelionės tikslą“. „Paskutinė mylia“ kelia daug kliūčių tiems, kurie turi regėjimo sutrikimas.

Pvz., Rasti tinkamą įėjimą nėra taip paprasta, kaip atrodo - žmonėms dažnai reikia kreiptis į aplinkinius pagalbos. Tačiau tai atima branginamą nepriklausomybę nuo BLV asmens ir verčia juos pasikliauti kitais. Veikla, su kuria jie kovoja, apima, bet tuo neapsiriboja: maisto prekių pirkimą, klasės suradimą ir teisingą metro.

Klausimai, pagrįsti šia įžvalga:

  • Kaip galime išplėsti kelio paieškos technologiją, kad ji būtų tikrai taškinė?
  • Kaip galėtume padėti sutrikusio regėjimo žmonėms geriau savarankiškai naršyti patalpoje?

Kai mes pradėsime kitą projekto etapą, šios įžvalgos taps gairėmis, kuriomis ateityje bus vadovaujamasi idėjų sesijomis tiek su „Moment“ dizaineriais, tiek su BLV bendruomenės žmonėmis. Sekite toliau!

Kiekvieną vasarą stažuotojai „Moment“ (kuris dabar yra „Verizon“ dalis) realaus pasaulio problemas sprendžia įgyvendindami dizainu pagrįstą tyrimų projektą. Anksčiau stažuotojai dirbo su tokiomis sąvokomis kaip autonominės transporto priemonės, „Google Glass“, švietimo virtualioji realybė ir „Voice UI“.

2018 m. Vasaros projekto nuostata yra sukurti artimiausio laikotarpio produktą ar paslaugą, kuri pagerintų neįgaliųjų judumą, naudojant granuliuotus vietos duomenis ir kitą kontekstinę informaciją.

Mūsų komanda susiaurino greitą procesą ir atlikdami antrinius tyrimus nusprendėme sutelkti dėmesį į judumo iššūkius, su kuriais susiduria aklieji ar silpnaregiai, kai naršo Niujorko miestas ir panaši miesto aplinka.

Darshan Alatar Patel, Lauren Fox, Alina Peng ir Chanel Luu Hai yra praktikantai „Moment / Verizon“ Niujorke. Darshan siekia MFA sąveikos dizaino srityje iš „Domus“ akademijos Milane, Lauren yra stojančioji Vašingtono universiteto Sent Luise jaunesnioji mokykla, siekianti komunikacijos dizaino bakalauro, Alina siekia filosofijos, politikos ir ekonomikos (PPE) bakalauro laipsnio dizaino srityje. Nepilnametis Pensilvanijos universitete, o „Chanel“ siekia magistro laipsnio dizaino ir technologijų srityje Parsonso dizaino mokykloje. Šiuo metu jie tiria judumo iššūkius ir technologijas miesto aplinkoje. Galite stebėti komandos pažangą šią vasarą „Momentary Exploration“.