CEEPR dokumento „Pasivaikščiojimo ekonomika“ analizė

Autorius Jonathan Hall, vyriausiasis ekonomistas

Per kelerius metus labai išaugo darbo jėgos poreikis. Vien JAV daugiau nei 750 000 žmonių važiuoja su „Uber“. Ir nors darbas pagal poreikį vis dar sudaro palyginti nedidelę visos JAV darbo jėgos dalį, jis tapo svarbiu akademinių tyrimų akcentu.

Mums pasisekė bendradarbiauti su daugeliu tyrinėtojų, norinčių daugiau sužinoti apie darbo jėgos poreikį. Mes tai padarėme, nes griežti ir patikimi tyrimai gali padėti pagrįsti ir paženklinti svarbius visos ekosistemos viešosios politikos klausimus.

Šią savaitę MIT Energetikos ir aplinkos politikos tyrimų centras (CEEPR) išleido pranešimą pavadinimu „Pasveikinimo ekonomika: vairuotojo pajamos, išlaidos ir mokesčiai“, kuris ryškiai skiriasi nuo ankstesnių akademinių tyrimų, susijusių su vairuotojų pajamomis.

Pavyzdžiui, tyrimas, kurį atlikome su Alano Kruegeriu iš Princetono, nustatė, kad 20 didžiausių „Uber“ JAV rinkų vairuotojai 2015 m. Spalio mėn. Uždirbo vidutiniškai 19,04 USD per valandą. Naujausias tyrimas su Stenfordo profesoriais apskaičiavo, kad bruto valandinis bruto darbo užmokestis yra 21,07 USD¹ už visus. JAV vairuotojai nuo 2015 sausio iki 2017 kovo.

Turbūt labiausiai stebina tai, kad popieriuje pateikti darbo užmokesčio duomenys yra mažesni nei pusės valandinio darbo užmokesčio skaičiai, nurodyti pačiame tyrime, iš kurio gauti duomenys. Ta apklausa, kurią „The Rideshare Guy“ atliko 2017 m., Praneša apie vidutinį valandinį uždarbį - 15,68 USD.

Kodėl didžiausias neatitikimas? Mūsų vertinimu, tai lemia didelę autorių metodikos klaidą.

1 žingsnis: Taigi, kokia klaida?

„Rideshare Guy“ apklausa užduoda nemažai klausimų, kiek vairuotojai uždirba ir kiek valandų dirba per savaitę. Svarbiausi yra 11, 14 ir 15 klausimai.

11 klausimas: „Kiek valandų per savaitę jūs vidutiniškai dirbate? Derinkite visas paslaugas, kurias teikiate pagal užsakymą.

14 klausimas: „Kiek uždirbi per mėnesį? Sujunkite pajamas iš visos jūsų užsakomosios veiklos. “

15 klausimas: „Kiek jūsų visos mėnesinės pajamos gaunamos iš vairavimo?“

Šiuo atveju problema yra nenuosekli darbo autorių logika. Apsvarstykite tai: 14 klausimo autoriai daro prielaidą, kad respondentai praneša apie pajamas iš * visų * šaltinių, o ne tik užsakomąjį darbą. Dėl šios prielaidos autoriai nuolaidą nuo 14-ojo ketvirčio atima nuo atsakymo į 15-ąjį klausimą: „Kiek jūsų visos mėnesinės pajamos gaunamos iš vairavimo?“

Pvz .: jei vairuotojas atsakytų nuo 1 000 iki 2 000 USD iki Q14, autoriai tai aiškintų kaip 1 420,63² USD pagal savo metodiką. Jei respondentas atsakė „Maždaug pusė“ į Q15 klausimą, autoriai daro išvadą, kad šis vairuotojas vairavo 710,32 USD - pusę to, ką iš tikrųjų uždirbo važiuodamas su vairavimo platformos.

Tačiau, ko gero, ne mažiau svarbu, autoriai taip pat daro prielaidą, kad vairuotojai puikiai suprato Q11 ir kad nurodytos valandos buvo naudojamos tik pagal pareikalavimą. Dėl to neteisingai mažą pajamų skaičių jie padalyja iš teisingo valandų skaičiaus.

Šis nenuoseklumas lemia klaidingą metodiką, kurios rezultatas yra valandinis uždarbis, kuris yra daug mažesnis už bet kurį ankstesnį tyrimą.

2 veiksmas: kokia gali būti ši klaida?

„Rideshare Guy“ viešos apklausos duomenys leidžia įvertinti klaidos dydį. Mes pradedame rinkdami atsakymus į 15 klausimą iš jo „google doc“.

Kitas žingsnis yra surinkti koregavimo koeficientus, kurie yra išdėstyti darbe (ir toliau pateiktoje lentelėje). Koregavimo koeficientai yra visų pajamų iš visų šaltinių dalis, kurią vairuotojai uždirbo vykdydami veiklą pagal pareikalavimą. Autoriai padaugino mėnesinį uždarbį iš šaltinių pagal pareikalavimą iš šių skaičių.

Paprastumo dėlei galime manyti, kad kiekvienos grupės vairuotojai per valandą uždirba tiek pat, kiek vidutiniškai kiekvienos kitos grupės vairuotojai. Šis Sietlo tinklaraščio įrašas patvirtina mūsų prielaidą. Tai reiškia, kad jei vairuotojai už vairavimą padarytų 10 USD per valandą, autoriai neteisingai manytų, kad kai kurie uždirbo 7,50 USD, 5,00 USD, 2,50 USD ir 0 USD.

Šiuos prieš ir po koregavimo uždarbius per valandą galime naudoti norėdami pamatyti, kiek klaidų gali sukelti autorių klaida. Pavyzdys pateiktas toliau pateiktoje lentelėje (10 USD yra pasirinktas tik todėl, kad tai labai patogu iliustruoti procentų skirtumus):

Norėdami gauti vairuotojui svertinį vidurkį, kiekvienos kategorijos vairuotojų skaičių padauginame iš tos kategorijos uždarbio per valandą ir padalijame iš bendro vairuotojų skaičiaus. Tai reiškia, kad vidutinis faktinis valandinis darbo užmokestis yra 10 USD, tačiau neteisingai pakoreguotas valandinis uždarbis yra 4,15 USD.

58% skirtumas tarp faktinio uždarbio per valandą ir pakoreguoto uždarbio per valandą yra šiek tiek didesnis nei skirtumas tarp „Uber“ skaičių, nurodyto „The Rideshare Guy“ apklausoje, ir šiek tiek mažesnis nei skirtumas nuo apklausos didesnių „Lyft“ skaičių.³

Jei pakoreguojame valandos pajamas, kad tai atsižvelgtume, gauname 16,53 USD arba 13,04 USD per valandą po išlaidų. Tai labiau atitinka „The Rideshare Guy“ apklausa ir ankstesni akademiniai tyrimai.

Svarbu pažymėti, kad mes nesiskundžiame popieriaus išlaidų įvertinimu. Jie labai atitinka anksčiau praneštas išlaidas, susijusias su vairavimu. Tačiau metodika, naudojama norint pasiekti akivaizdžiai mažą uždarbį, yra aukštai ydinga dėl aukščiau nurodytų priežasčių.

Mes susisiekėme su šio straipsnio autoriais, norėdami pasidalyti šiais rūpesčiais ir pasiūlyti būdų, kaip galėtume kartu dirbti, kad patobulintume jų požiūrį. Mes tikime, kad jų darbas ir platesnis akademinių tyrimų rinkinys būtų naudingi iš antro žvilgsnio.

¹ Tuo metu paslaugų mokesčiai paprastai buvo nuo 20% iki 25%. Esant 25% tai būtų 15,80 USD.

² Tai yra standartinė apklausos tyrimų praktika.

³ Apklausa nederinama atsižvelgiant į tai, kur yra vairuotojai. „Lyft“ vairuotojai gali būti labiau sutelkti didesnių pajamų miestuose.